嵊州小砩桥主体建成-空间结构

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

嵊州小砩桥主体建成

作者:

关键词:

摘要：

按照规划，小砩桥将于今年年底达到通车条件。其中主桥跨越澄潭江，满足机动车、非机动车、行人过河需求；引桥段满足机动车、非机动车过河需求，单幅桥宽11.75m。两幅桥分离设计，且中间地面设置双向4车道的机动车辅道，两侧地面设置人行道、非机动车道。

也正是凭借一系列严苛的标准和创新性的方法，让小砩桥的施工建设变得更为顺利。随着高温季节的到来，为保障施工安全及项目推进速度，康亮透露，目前中铁十八局的项目部倒排工期，科学调配人员和机械，并合理安排施工时间，避开高温时段作业。

“该项工程完工后，小砩桥将进一步改善和提升嵊州市水系景观，对完善地区综合交通系统及片区开发起到重要的先导作用，对打造具有厚重积淀、现代气息、山水特质的现代化网络型山水城市具有重要意义。”康亮总结说。

值得注意的是，为了保证钢塔施工的质量，小砩桥主塔节段单元板均在加工厂内制作完成，单元板在厂内分段制作胎架组装预拼，整体试拼完成后，再分段运输至现场用塔吊吊装。

中铁十八局小砩桥项目经理康亮介绍说：“桥梁全长614米、宽36米，主桥跨越澄潭江，大桥采用独塔斜拉桥结构设计，索塔总高99米。桥面以上80米为钢结构，使用钢材约8000吨。”

来源：中国青年报·出行周刊

为了突破上述一系列的难题，中铁十八局的建设者们精心研究施工方案，创新采用“步履式多点顶推法”进行主跨施工。

在这种结构的加持下，小砩桥外形雄伟壮观，远看如宝塔耸立，建成后将成为嵊州市新的地标性建筑。

7月31日，随着最后一跨钢箱梁焊接完成，国内罕见空间异型结构钢塔桥——嵊州小砩桥主体正式建成。

“在施工建设过程中，同事们以液压系统为动力源，控制14处顶推点进行同步顶推、下降，并及时进行压力调节，确保顶推精度在正负两毫米之间。而在边跨施工中，项目团队将大桥边跨钢箱梁划分为16个节段，采用‘分块制作+现场支架法'进行安装，将整体的施工效率提升了40%。”康亮说。

如果说轨道交通是城市的毛细血管，错综复杂连接着城市的每个角落，那么高架和桥梁，更像是城市交通的动脉，让人们的日常生活变得更顺畅和便捷。

康亮表示，小砩桥的双塔肢采用五边形断面设计，底部连为一体，垂直向上分离后再向中间聚拢，形成双佛手式塔柱造型，空间索面呈扇形布置，故称为“空间异型结构”。

不过，想要在保证安全的前提下，高效美观地建好小砩桥，并非一件容易的事情。康亮对记者说：“由于大桥设计独特，结构变化多样，使得施工工艺极为复杂，加之春夏季节天气变化快，受台风、高温天气影响，施工安全风险极大。”

由于单节钢塔的重量近60吨，相当于50多辆小轿车的重量，对就位安装精度及线形控制造成了较大困难。

“在江苏、浙江与四川、重庆等地，由于这些地方的地貌大多都是山地、丘陵和河流，会给建设高速公路造成很大的不便。”威尔森分析师徐宏对记者说，“为了将河流两岸连接起来，这时候新建一座桥梁，就成为最方便快捷的交通设计方式。”

为了确保大桥主塔线型流畅美观，中铁十八局的建设者们利用三维数控弯板机制作主塔节段单元板，保证异型曲面壁板精度，同时引入BIM建模技术进行主塔钢结构模拟施工，确保安装精度。

中青报·中青网记者张真齐来源：中国青年报

7月31日，随着最后一跨钢箱梁焊接完成，国内罕见空间异型结构钢塔桥——嵊州小砩桥主体正式建成。记者了解到，由中铁十八局承建的小砩桥是连接浙江省嵊州市城西新区、丽湖片区的重要基础设施。

文章来源：《空间结构》网址: http://www.kjjgzz.cn/zonghexinwen/2022/0804/1116.html